中国のベーラー：技術と信頼性? 

同僚との会話で常に出てくる質問があります。それは、中国製の収穫装置を信頼できますか?多くの人は今でも 10 ～ 15 年前の最初のサンプルを思い出してひるみます。しかし、時代は変化するので、詳細を掘り下げないと、要点を見逃してしまう可能性があります。

固定観念からファーストコンタクトまで

約 7 年前、私たちが最初にチャンスを掴んで中国のベーラーを直接見てみることにしたことを覚えています。正直に言うと、私たちは最悪の事態を予想していました。薄い金属、疑わしい溶接、最初のシーズン後に漏れる油圧装置です。当時持ち込まれたモデルの第一印象は……曖昧だった。外側は塗装が均一でしっかりしているように見えます。しかし、プレス室のシャフトまで登ってみると、次のことが明らかになりました。組立技術まだ足を引きずっている。作業前に明らかに追加の締め付けが必要な隙間と締め付け。これは欠陥ではなく、むしろ工場出荷時の制御上の欠陥でした。

そのとき、一目見ただけではなく、セットアップ後および現場で機器がどのように動作するかによって評価する必要があることが明らかになりました。ちなみに、私たちはそのユニットを購入しました - その価格で実験することができました。そしてご存知のとおり、当社の整備士がすべての接続を調べた後、深刻な故障もなく 3 シーズンにわたって動作しました。キーワードは「その後」です。これは重要な点です。

今は状況が違います。たとえば、単にコピーするだけではなく、開発に投資する企業を考えてみましょう。ここ山東瀋陽機械設備有限公司– 彼らのウェブサイト (https://www.shengyangjxgroup.ru）彼らをハイテク企業として位置づけています。カタログを調べてみると、焦点が変わっていることがわかります。これはもはや安価なクローンに関するものではなく、独自のエンジニアリング製品を提供する試みに関するものです。ところで、彼らはベール結束システムについて興味深い解決策を持っています - 彼らはそれをわらの湿気に敏感にしないようにしようとしています。

本当のテクノロジーはどこにあるのでしょうか?

について話したら信頼性、その後、その基礎は金属と油圧です。従来の弱点はまさにプレス室の鋼板でした。彼らは「遊んでいた」のです。負荷がかかると、溶接部に沿って亀裂が発生しました。現在、多くの本格的なメーカーは、より厚い合金金属に切り替えています。もちろんどこでもというわけではありませんが、仕様を確認する必要があります。しかし、傾向はあります。

油圧システムは別の話です。コンポーネントは多くの場合、ドイツまたはイタリアから輸入されています。問題は回路の組み立てと高圧ホースの品質にありました。シールが漏れていました。現在、最新の納品から判断すると、組み立てはより正確になっています。しかし、それでも私は、新しい車を受け入れるときは、すぐにすべての油圧接続に漏れがないか確認し、締めることをお勧めします。これは 5 分間の作業で、掃除中のトラブルを防ぐことができます。

もう一つのポイントはエレクトロニクスです。これは、充填センサー、配管制御などの基本モデルにも現れます。ここで、中国の製造業者は時々やりすぎて、現場の条件に対して複雑すぎる制御パネルを設置します。私たちの実践では、シンプルで防塵なシステムがより効果的に機能することがわかっています。ロシアの熱と粉塵の条件下での過度の「賢さ」 - 追加のリスク。

フィールドテスト: 実際に何が壊れるのか

理論は理論であり、すべては現場の仕事で決まります。過去 5 年間にわたり、私たちの農場はさまざまなサプライヤーからの 4 つの異なる中国製ベーラーを経由してきました。分解図は非常に参考になります。

1 つ目はフィードドラムフィンガーです。異物に触れると曲がったり壊れたりします。これは一般に多くの車に共通の問題ですが、一部の中国モデルでは脆すぎる鋼材で作られていました。解決策は簡単に見つかりました。より粘性の高い金属で作られた自家製のものを注文しました。交換後は特に問題はありませんでした。

2つ目はストラップの結び目です。針と糸の送り機構。ここに品質の最大のばらつきがあります。モデルによっては、理想的な巻き方からのわずかなずれで糸を「噛んで」しまうこともありますが、それを許容するモデルもあります。最新モデルの説明を信じるなら、瀋陽でも、送り機構を作り直すことでこれに重点を置いています。この夏、機会があれば試してみたいと思います。

そして、見落とされがちな 3 番目の点は、高速回転ユニットのベアリングです。保証期間が切れる前に故障したケースもありました。必ずしもメーカーのせいというわけではありません。不適切な慣らし運転が原因の場合もあれば、単に低品質のベアリングが使用されているだけの場合もあります。しかし、事実は変わりません。このユニットのメンテナンス時には、より一層の注意が必要です。

価格、物流、長期的なメリット

もちろん、最大の切り札は価格です。欧州の同等品よりも 30 ～ 40% 低い可能性があります。しかし、利益は別の方法で計算する必要があります。初期コストに次のものをすぐに追加する必要があります。 1) いくつかの「弱い」ものの交換の可能性。コンポーネント (同じピン、ホース)。 2) すべてのねじ接続と油圧接続をより頻繁に (少なくとも最初のシーズンは) 検査します。これらのコストと労力を予算に含めれば、利益は得られますが、それほど素晴らしいものではありません。

スペアパーツの物流が改善されました。以前は、ブラケットまたはシャフトが届くまでに 3 か月かかることがありました。現在、多くのサプライヤーが含まれています。山東瀋陽機械設備有限公司、基本的なスペアパーツをロシアの倉庫に保管します。これは重要な点です。機械は金色かもしれませんが、もしベアリングが壊れて草刈りの途中で 2 週間停止してしまったら、価格面でのメリットはすべて失われます。

慣れると長期的なメリットが得られます。特定のモデルに。その弱点を研究し、最新化を実行し、重要なスペアパーツの在庫を独自に作成します。このアプローチの後、中国のベーラーは大規模な修理なしで 5 ～ 7 シーズン稼働することができ、これはすでに非常に価値があります。

それで、それは取る価値がありますか？個人的な結論

明確な答えはありません。すべてはタスクと、微調整に時間を投資する意欲にかかっています。車が「1 シーズン」必要な場合は?または一時的な解決策として - 最も予算の高いオプションを検討できますが、恒久的な修理の準備をしてください。

長期にわたる作業を計画していて、販売前の準備を実行できる有能な整備士がいる場合（はい、新しい機器であっても自分で行う必要があります）、まともなメーカーの最新の中国製ベーラーは完全に実行可能なオプションです。彼らのテクノロジーもはや原始的ではありませんが、信頼性– モデルの正しい選択とその後のメンテナンスの問題。

正直に言うと、私は当初の懐疑論から慎重な楽観論に変わりました。私たちが最後に扱っている車はヨーロッパ製ではなく中国製ですが、安さではなくエンジニアリングソリューションに依存しているという事実を隠さない会社のものです。今のところ、一部の「宣伝」されたものよりも苦情は少ないです。 10年前に購入したブランド。ただし、結果についてはあと数シーズン後にまとめたいと思います。この問題については、急いで結論を出すことはできません。