中国のフォークリフトメーカー：革新？ 

「中国製フォークリフト？」と聞くと、まず思い浮かぶのはその価格です。安い。そしてすぐに、品質、耐久性、中身についての疑問が生じました。多くの人は、過去 7 ～ 8 年間で状況が根本的に変わったことに気づいておらず、この段階で立ち往生しています。確かに、新興市場における主要な切り札は依然として価格圧力だが、問題はもはや彼らが「真似」するかどうかではなく、「どれを真似るか」だ。イノベーション彼らは特定のニッチ向けに提供するでしょうか?そして、これはマーケティングのスローガンに関するものではなく、キャタピラー、コマツ、トヨタが支配する市場に参入する試みから生まれた真のエンジニアリングソリューションに関するものです。

模写から翻案へ：「塗りつぶし」はどう変わったのか？

以前は、すべてが単純でした。彼らは、成功したモデル、多くは日本人のものを採用し、寸法をとり、独自の図面を作成して、それを生産に投入しました。エンジンはWeichaiまたはYuchai、油圧機器は中国製コンポーネントのセット、キャビンはスパルタンです。それは機能しましたが、資源は予想通り少なく、たとえばシベリアの冬や採石場での24時間作業のような状況では、そのような機械はすぐに力尽きてしまいました。問題は全体的なもので、1 つのノードではなく、すべてのシステムの接続にありました。

私の意見では、転換点は電気と油圧から始まりました。中国の技術者は、ポンプをコピーするだけでは十分ではないことに気づきました。損失と過熱を最小限に抑えるために、油圧回路全体を手頃な価格で信頼性の高い国産コンポーネントに再設計する必要があります。のモデルの 1 つの図面を見ました。山東瀋陽機械設備有限公司- これらは「一般的な見解」からではなく、各回路の発熱と効率の計算から得られました。これは異なるレベルの考え方です。

現在の彼らの強みは、要求に素早く対応できることです。回転半径が小さく、狭い温室で作業するにはローダーが必要ですか?お願いします。金属くずを扱うための強化フレーム?やりましょう。これらは必ずしも世界的な画期的な進歩であるとは限りませんが、まさにそのような的を絞った改善が周辺市場での評判を高めています。彼らのウェブサイトshengyangjxgroup.ruまさにそのようなケースが満載です。一般的な言葉ではなく、特定のタスクについての説明が含まれています。

電動化と「スマート」機能：追いつき、そしてある意味で追い越す

電動フォークリフトに関しては、中国人は伝統をほとんど無視して行動します。欧米のブランドは内燃エンジンにおいて多大な遺産を持っており、それが移行を遅らせています。中国にはそのような荷物は少ない。だからこそ彼らは積極的に投資するのですバッテリー技術そしてパワーエレクトロニクス。同社の電動フォークリフトは、多くの場合、欧州の同等品よりも安価で、バッテリー容量が同等、場合によってはそれよりも優れています。

しかし、ここに大きな「落とし穴」があります。言い換えれば、容量、充電時間、エンジン時間など、すべてのパラメータが優れています。実際には、鍵となるのは、BMS (バッテリー管理システム) の品質と、このシステムのサービスが 5 年後に利用できるかどうかです。ある物流倉庫が中国製の電動フォークリフトを一括購入したところ、2年後にメーカーがラインを更新し、古いバッテリーパックのサポートに問題が生じたという事実に直面したというケースを私は知っています。これは痛みです。

「スマート」機能 (テレメトリ、予測分析) を使用しても、同じことが起こります。彼らはそれらを「データベース内」で提供します。中級モデルでは、ヨーロッパ人は追加料金を請求します。見た目もクールです。メンテナンスの必要性に関する通知とエネルギー消費に関するデータが電話に送信されます。ただし、ソフトウェアは粗雑なことが多く、インターフェイスは不便で、クラウド サーバーは中国にある可能性があり、それに応じて遅延が発生します。革新性はありますが、最終的な磨きはありません。

瀋陽の事例: ローカリゼーションが単なるアセンブリではない場合

たとえば、ここでも同じです山東瀋陽株式会社。彼らは自らをハイテク企業として位置づけており、これらは空虚な言葉ではありません。彼らの秘訣は、完成車を販売するだけではなく、エンジニアリングソリューションを提供することです。沿海州の港湾石炭積み替え用ローダーを供給するプロジェクトがありました。

標準のマシンは、高湿度と攻撃的な環境のため適していませんでした。単に追加の防食処理を提案するのではなく（これは誰もが行うことです）、エンジニアは現場に赴き、動作サイクルを研究し、キャブの換気システムと油圧シリンダーの取り付け設計を変更して、塵の詰まりを最小限に抑えました。これはすでに組み立てではなく、カスタム設計のレベルです。その後、彼らの主導で、粉塵の多い環境での作業に関する推奨事項をまとめたセクション全体が Web サイトに掲載されました。

ディーラーネットワークとサービス: イノベーションがつまずく場所

最も弱い点ですが、それでも全体像を台無しにします。技術的な製品を作ることはできますが、ロストフ・ナ・ドヌやクラスノヤルスクにそれを適切にサービスする人がいなければ、評判全体が地に落ちてしまいます。中国の工場は多くの場合、「販売 - サービスは自分で探すか」という原則に基づいて作業しています。または、弱い地元の販売代理店に依存することもあります。

ここには魔法の解決策はありません。有能なサービス ネットワークの構築には数年と巨額の投資がかかり、すぐには報われません。瀋陽のように、遠隔診断機能を開発し、複雑なケースに対応するために工場にフィールドエンジニアを配置することで、この状況から抜け出そうとしている企業もある。しかし、これは緩和策です。クライアントが、自分の街で故障が発生しても、適切な時間内にオリジナルのスペアパーツを使って修理されると確信するまで、「日本」との本格的な競争の話はないのでしょうか？時期尚早になります。

時にはこれが面白いことにつながることもあります。私はディーラーが油圧ディストリビューターのバルブを調整するための特別な工具を持ち歩かないようにするために、単に新しいアセンブリを取り付けたときの話を知っています。お客様は修理が早くて満足しています。しかし、サービスのコストが高騰し、最終的には別のブランドに切り替えました。短期的な利益は長期的な関係を台無しにしました。

肝心なことは何でしょうか？コックピットからの眺め

それでイノベーションはあるのでしょうか？間違いなく。しかし、それらは違います。これらは画期的な「白紙の」テクノロジーではなく、所有コストを削減し、特定の、多くの場合「不便」なタスクに合わせて調整された、積極的で実用的かつ迅速なエンジニアリングです。彼らの強みは、植物の柔軟性と反応速度にあります。

弱点も明らかです。湿ったソフトウェア、複雑なシステム (特に電気系) の長期サポートの問題、サービスに関する慢性的な問題などです。現在中国のフォークリフトを購入する場合、「ハードウェア」というよりは、特定のプラントとの関係を購入することになります。メーカーの場合は、山東省瀋陽、ポータルにあるように、エンジニアリングの重要性と、少なくともシステム サポートの基礎については理解しています。shengyangjxgroup.ruであれば、リスクは正当化されます。

そうでない場合でも、それは宝くじです。しかし、賞品（高品質で手頃な価格の車）が当たる宝くじの可能性はますます高まっています。彼らはもはや追いつくことはなく、独自の道を進んでおり、この道はもはや無視できません。